Langszij

De Goede verwachting met de mast plat, wel heerlijk nog eind oktober buiten bezig, dat doe je op een schip toch vaker dan wanneer je in een huis woont. Je bent toch vaker buiten.
Op het dek JP en Aad.
gezellig een aantal schepen zo bij elkaar langszij, je hebt als je vaart toch regelmatig nieuwe buren, die je als het bevalt wat vaker opzoekt.

Proefvaart

Twaalf oktober hebben we proefgevaren met de Goede Verwachting. Omdat hiervoor de mast naar beneden moest zijn we zondag 8 oktober bijtijds aan boord om voorbereidingen voor het strijken te treffen. Gelukkig kan de mast elektrisch worden neergelaten. Dus wat doe je in zo'n geval eerst?
Lier controleren, alles olien en gangbaar maken, verstaging oplossen en voor 't geval dat, een extra takel inscheren. Die moet bij uitval van de elektrische lier de mast tegenhouden. Wij kiezen voor de grootschoot ingeschoren in een dubbelschijfsblok en een drieschijfsblok. Lastig werk als je dat niet dagelijks doet. Voor dat je het weet heb je spaghetti!
Als een en ander is geinstalleerd blijken alle voorzieningen voorbeeldig te werken en daalt de mast langzaam en statig op zijn steun. Klus geklaard binnen één uur! Klaar voor de proefvaart.

Contact!

Geen afbeeldingen dit keer, wel een bijzonder moment wat het vermelden waard is.
Na een periode van onderhoudswerk aan de binnenzijde van dGV, zoals het vlak conserveren en het opruimen van de schilderspullen was het tijd om aandacht te besteden aan de techniek. Gestart is met het demonteren van alle gasolieleidingen in de machinekamer. Van de hoofdtank via de dagtank naar de filters en van daar naar de hoofdmotor. De filters zijn vervangen, het water afgetapt. De accu's boordevol en dan starten.
Bij de tweede startpoging startte de Mercedes direct. Een sonoor geronk vulde de machinekamer. We hebben de motor lekker lang laten draaien en op temperatuur laten komen.
Daarna hebben we de aandacht geconcentreerd op de hulpset. Een tweecilinder diesel die een Stamford generator van 10 kVA aandrijft. Hier een herhaling van zetten, met dit verschil dat deze motor bij de derde poging startte. Deze had geruime tijd niet gelopen en in het begin klinkt het dan behoorlijk rauw. Maar eenmaal op temperatuur liep ook deze kar als een zonnetje.
Kortom weer een flinke stap verder in het "vaarklaar" maken van dit bijzondere schip

Een beeld van een schip!

Het "kontje"is het aanzien meer dan waard!!
De kleuren komen goed uit de verf.

Goudse Havendagen

Zoals aangekondigd was de Goede Verwachting ook tijdens de Goudse Havendagen nadrukkelijk aanwezig en te koop. De beelden spreken voor zich!

Het schip staat nu, boven de waterlijn, voor 98% in de verf of in de Tencotop (teervervanger) en heeft haar oude gratie hervonden. De complimenten van bezoekers en bekenden waren dan ook niet van de lucht. Ook daadwerkelijk geinteresseerden kwamen er op af en wie weet met welke gevolgen?

de Goede Verwachting

De prijs voor dit unieke schip is € 117.500

Hier is ze dan. Hieronder een beeld van de bakboordzijde, die nog niet geheel in de verf staat. Een totaalbeeld van de stuurboordzijde is vanaf de vaste wal niet mogelijk.
Aan stuurboord zijn we op details na klaar. Aan bakboord wordt nog gewerkt.

Het team!

Met minstens 30 graden Celsius in de zon, is het team, Carla, Marianne, Aad en Pim, de hele dag bezig geweest met schilderen.





Als het te warm werd hebben we dankbaar gebruik gemaakt van de dekwaspomp om schip en 'recuperatieteam' af te koelen. Bij warm weer is spelen met water altijd een feest!

Tussen de bedrijven door moesten we dekking zoeken voor de zon onder de bomen. Te midden van de stokrozen, die er prachtig bijstaan, verpoosden wij ons met een welverdiend biertje of frisje.

Het zwaard aan stuurboord

Het zwaard aan stuurboord is bijna af, wat overblijft voor komende week is de bakboordzijde.

De kop

Ook de kop van de Goede Verwachting kon ook wel een likje verf gebruiken. Marianne nam met Epifanes kleur 33 het bovenwaterdeel voor haar rekening, terwijl Pim het "berghout" van een likje zwart voorzag. Dat oogt al ineens veel beter!

Achterzijde roef

De ingang naar de roef staat in de nieuwe kleuren. In het midden ziet u het, afgeschermde, bedieningspaneel voor de motor. Saillant detail is de op de roef ingeslagen registratie te Leeuwarden.

Metamorfose

Wat een verandering!!
de Goede Verwachting zoals zij er uit zou kunnen zien. Met de inzet van wat mensen en diverse potten verf komen we een heel eind.
Aan stuurboord nog wat klein schilderwerk, dan de bakboordkant nog.
Gelukkig stond hij goed in de grondverf.

de Goede Verwachting

plattegrond van "de Goede Verwachting"

Dit is een globale plattegrond van de Goede Verwachting,
Tussen de tweepersoons slaaphut en de werkplaats is de doorgang wat laag i.v.m. het mastdek.
Er is meer kastruimte dan op de plattegrond is aangegeven o.a. onder het bankje in het ruim en onder het bed zijn twee lades, boven en achter het bed zijn ook nog kastjes. In de badkamer zijn 3 kastjes en verder is overal waar mogelijk bergruimte.
Met uitzondering van de deur naar de badkamer zijn de ruimtes gescheiden door schuifdeuren.
Bij de generator in de werkplaats staat ook de elektrische lier om de mast te strijken.

koekoek

De koekoek of daglichtkoepel op het achterdek is schoongemaakt en van enkele lagen Perkoleum voorzien. Nu ziet deze er weer als nieuw uit!
Deze koekoek staat boven het 'achteronder' en voorziet de 'technische ruimte', waar de accu's en de hydrofoor staan, van daglicht. De koekoek is in een handomdraai te verwijderen waardoor de ruimte onderdeks optimaal kan worden geventileerd.

het ruim en de twee persoonshut

Het gezellige ruim, met open keuken en aardig wat kastruimte is "scheeps" ingetimmerd en heeft één vast bankje.
Naast de centrale verwarming is er een mogelijkheid om een hout- of kolenkachel te stoken, een dubbelwandige schoorsteen is hiervoor aanwezig. De woning is ruim genoeg om fauteuils of extra banken bij te plaatsen.

Tussen het aanrecht (links op de foto) en de kookhoek (rechts) bevindt zich de doorgang naar de slaapkamer.

In de slaapkamer bevindt zich een vast opgesteld twee-persoonsbed. Daarnaast veel kast- en bergruimte (w.o. een grote hang-legkast met ingebouwde verlichting) Lades onder het bed en kastjes boven het hoofdeinde completeren deze slaaphut. Behalve een patrijspoort zit er in deze ruimte ook een dakvenster wat ook als vluchtroute gebruikt kan worden.

onder het achterdek

Vanuit het achteronder een beeld van de 'kont' van het schip. Het traliewerk, tegen inbraak, onder de daglichtkoepel is goed te zien. Het licht komt binnen vanaf het dek zowel als van de twee 'lichtjes' in de romp (een licht kan niet worden geopend, een patrijspoort wel) In deze ruimte, die aansluit op de machinekamer bevinden zich de accu's, de dieselolietank en de hydrofoor (zorgt voor druk op de waterleiding)
Het fraaie klinkwerk spreekt voor zich.

de werkplaats.

Tussen de slaapkamer en het vooronder bevindt zich de werkplaats. Hier vinden we een werkbank met lades en gereedschapbord, het diesel aangedreven aggregaat gecombineerd met de elektrische lier voor het strijken van de mast, de koelkast en de ruimte voor de wasautomaat. We zijn nu 'voor de mast'. Hier geen geisoleerd 'plafond' zoals in woon- en slaapruimte maar de traditionele scheepsluiken. De luiken zijn eenvoudig te verwijderen voor veel licht en frisse lucht.

toilet, bad en wastafel

De naast de slaapkamer gelegen 'natte ruimte' met toilet, wastafel, zitbad gecombineerd met douche is functioneel en sfeervol. Ook hier weer zijn de toegepaste materialen van hoge kwaliteit en onderhoudsvriendelijk. De afvoer van 'vuilwater' wordt d.m.v. een handbediende of elektrische pomp geregeld.

klinknagels en andere scheepsartikelen

In het vooronder bevinden zich rechts en links twee extra slaapplaatsen (kooien) die nu in gebruik zijn voor het opbergen van de zeilen. In de bergruimte tussen de kooien zijn o.a. opgeslagen de navigatieverlichting, diverse draad- en touwwerk en sluitingen, harpen en D-sluitingen. Het vooronder kan ook worden bereikt door een dekluik. Dit dient tevens als vluchtroute en is voor 'normaal' gebruik voorzien van een perspex afdekplaat.


Op bovenstaande foto het schot tussen vooronder en werkplaats.



Onder de vloerplaten werpen we een blik op het geklonken vlak wat in uitstekende staat verkeerd.